邯郸市永年区固磐铁路器材有限公司主营：铁路配件,铁路器材,鱼尾板,螺旋道钉,轨距拉杆,地铁螺栓
铁路器材安装技术要求

铁路器材用于将钢轨底部的两根钢轨与杆件连接，以提高钢轨的横向稳定性和轨道对钢轨的维护能力。有些线路有轨道电路，它们由仪表杆上的绝缘部件隔开。

    铁路器材是铁路线路的重要组成部分。如果轨道拉杆严重缺失，轨道轨距会发生偏差，列车将会驶往该段。如果是轻的，就会脱轨，如果是重的，就会翻车。在侧架上安装20组轨道拉杆时，轮轨的横向力和竖向力分别降低43.0%和5.1%，随着轨距杆数量的增加，各项指标也相应降低。

    综合考虑各因素，建议在叉区侧线设置l0-14道牵引杆。叉区1:20的钢轨底坡度对降低轮轨力有显著影响，轮轨的侧向力和垂直力分别降低14.8%和16.7%。当截面宽度增加2mm时，轮轨力和接触应力增加8.3%。相应截面的动态弯曲应力可降低18.8%。

多年来我固磐公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号。        

固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。

铁路器材技术状态

  

 铁路器材在小半径曲线地段，为强化轨道横向刚度，设置六种强化部件的技术状态：标准强化状态，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑18对。

    铁路器材连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。

    铁路器材连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。

    铁路器材连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。

    轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。

    轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。

    接头连接零件数量很大，应能采用轧、锻、铸等工艺进行大量生产。

多年来我固磐公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号。        

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保养方案铁路器材

  

  在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠,轨道结构进行强化是必须的。从安全角度出发,强化状态达到状态一时其安全系数可达1.5，行车安全是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的安全性在降低,低达1.06。为确保行车安全,建议安全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为:

    1、轨撑连续失效不得超过1对。

    2、轨距拉杆连续失效不得超过2根。

    3、轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。

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